فیسبوک باید حذف شود

رایان اکتون بنیانگذار پیام‌رسان واتس‌اپ هم‌چنان نظر خود را در مود فیسبوک حفظ کرده و معتقد است این شبکه اجتماعی باید به طور کلی حذف شود. برایان اکتون اخیرا در یک نشست خبری بار دیگر بر مواضع پیشین خود تاکید کرد و گفت: "فیسبوک با پخش تبلیغات بیش از اندازه در شبکه اجتماعی خود کاربران را با مشکل مواجه کرده و به نوعی این نرم‌افزار تبدیل به فضایی صرفا برای تبلیغات شده است. "

بیشتر بخوانید: فیسبوک اطلاعات کاربران خود را به توسعه دهندگان این شرکت می‌دهد

با اینکه فیسبوک به عنوان شرکت مادر واتس‌اپ محسوب می‌شود، ولی عملکرد اشتباه و ضعیف این شبکه اجتماعی در حفاظت از حریم خصوصی کاربران بار‌ها موجب اعتراض مدیران واتس‌اپ شده و حتی آن‌ها خواستار حذف این برنامه شدند. اکتون از اولین نفرات شاخصی بود که به جنبش فیسبوک را پاک کن (DeleteFacebook#) پیوست و خواستار خروج گسترده کاربران از این شبکه اجتماعی شد.

بنیانگذار واتس‌اپ هم‌چنان خواستار حذف فیسبوک

برایان اکتون تنها یکی از افراد شاخص و نزدیک به مدیران فیسبوک است که در رابطه با اقدامات تبعیض‌آمیز و غیرقانونی آن‌ها افشاگری کرده است. فیسبوک در سال ۲۰۱۶ میلادی به همکاری گسترده با برخی از کاندیدا‌های ریاست جمهوری در آمریکا و به ویژه دونالد ترامپ متهم شده بود. کارشناسان مسائل سیاسی اعتقاد دارند ترامپ و تیم حامی خود با درک میزان نفوذ این فیسبوک در میان مردم آمریکا به شدت از آن استفاده ابزاری و تلاش کردند تا به تخریب چهره کاندیدا‌های دیگر، شانس خود را برای پیروز افزایش دهند.

برایان اکتون از سال ۲۰۱۷ میلادی از واتس‌اپ فاصله گرفته و به دلیل اختلاف با مارک زاکربرگ از تیم فیسبوک خارج شد. بنیانگذار واتس‌اپ در پاسخ به این سوال کرد چرا درست در زمانی که فیسبوک زیر فشار بود نظرات خود را علنی کردی گفت: "من هرگز نمی‎‌توانم اتفاقات هولناکی را که در فیسبوک در حال رقم خوردن است نادیده بگیرم و باید مردم را از چگونگی عدم ایمنی در این شبکه اجتماعی آگاه سازم."

منبع:

https://www.beytoote.com/computer/technews/tnews11040604.html

هفت دوربین که صنعت عکاسی را برای همیشه متحول کردند

ابزارهای عکاسی راه درازی را پیموده اند؛ از اولین دوربین تاریکخانه ای به فیلم های 35 میلیمتری رسیدیم و حالا اکثر مردم یک دوربین عکاسی دیجیتال حرفه ای در جیب خود دارند. پیشرفت همچنان ادامه دارد و شرکت ها در تلاشند تا با نیازهای روز عکاسی هماهنگ شوند، به طوری که هر سال شاهد قابلیت های جدید در این حوزه هستیم.

در این مطلب می خواهیم هفت دوربین انقلابی را معرفی کنیم که صنعت عکاسی را متحول کردند و نقش مهمی را در پیشرفت این هنر ایفا نمودند.

لایکا 1 (سال 1925)

لایکا در سال 1925 دوربینی را معرفی کرد که همه چیز را تغییر داد. قبل از معرفی این محصول، هنوز از صفحات شیشه ای بزرگ برای ثبت تصویر استفاده می شد اما لایکا توانست نوار فیلمبرداری 35 میلیمتری را به نحوی داخل یک دوربین قابل حمل قرار دهد. لایکا I اولین دوربین 35 میلیمتری دنیا نبود، ولی توانست این فرمت را در اختیار همه قرار دهد.

لایکا I عکاسی با کیفیت و حرفه ای را برای عکاسان ممکن ساخت و مسیر جدیدی را در این حوزه باز کرد. پس از این بود که فرمت 35 میلیمتری به محبوب ترین فرمت عکاسی بدل شد و لایکا هم نام خودش را با عکاسی خیابانی گره زد.

نیکون F (سال 1959)

آوریل 1959 بود که نیکون اولین دوربین SLR خودش را به نام نیکون F معرفی کرد. تمام قابلیت های این دوربین از جمله منظره یاب منشوری 5 وجهی، آینه جمع شدنی و لنزهای قابل تعویض در محصولات دیگر هم وجود داشت، اما نیکون تمام آنها را در قالب یک دستگاه جمع کرد و یکی از برترین محصولات عصر خود را به جهانیان معرفی نمود.

یکی از مهم ترین ویژگی های نیکون F دوام بالای آن و تحمل شرایط سخت بود. به همین دلیل این دوربین تا سال 1973 تولید میشد و توسط عکاسان خبری مورد استفاده قرار می گرفت. این دوربین حتی جان «دان مک کولین» روزنامه نگار بریتانیایی را در ویتنام نجات داد. مدل تغییریافته نیکون F در فضا به کار گرفته شد.

کداک اولین دوربین دیجیتال را اختراع کرد (سال 1975)

«استیون ساسون» مهندس برق شرکت نیکون در سال 1975 اولین دوربین دیجیتال قابل حمل دنیا را ابداع کرد. این دوربین حدود 3.5 کیلوگرم وزن داشت و تصاویری با رزولوشن 0.01 مگاپیکسل (100×100 پیکسل) ثبت می کرد. البته این دوربین هیچگاه به تولید انبوه نرسید، اما توانست شرکت های دیگر را وارد این مسیر کند.

کداک در آن زمان درآمد سرشاری از فروش فیلم دوربین آنالوگ کسب می کرد و به همین دلیل، سرمایه گذاری زیادی روی توسعه دوربین دیجیتال نکرد. با این حال تمام دوربین های دیجیتال امروزی، حاصل نوآوری کداک هستند.

کانن AE-1 (سال 1976)

دوربین کانن AE-1 در سال 1976 در ژاپن معرفی شد و به دو دلیل، محصولی انقلابی محسوب می شد. اول اینکه برای نخستین بار از ریزپردازنده بهره می برد و قابلیت هایی مثل نوردهی خودکار با اولویت شاتر را ممکن می ساخت. نکته دوم، محبوبیت فوق العاده این دوربین بود که به لطف تبلیغات گسترده محقق شد. کانن بیش از یک میلیون دستگاه از این دستگاه را فروخت، رقمی که برای اکثر شرکت ها رؤیایی بیش نبود.

سال 1981 کانن مدل AE-1 Program را معرفی کرد که به حالت نوردهی کاملاً خودکار مجهز شده بود. این دوربین از مانت لنز FD استفاده می کرد که بعدها در سال 1987 با مانت EF جایگزین شد.

اپل آیفون (سال 2007)

سال 2007 اپل آیفون را معرفی کرد. اگرچه دوربین این گوشی مشخصات قابل عرضی نداشت و حتی نمی توانست فیلمبرداری کند، اما عکاسی با موبایل با آیفون به پدیده ای عمومی تبدیل شد. این شرکت هر سال به ارتقاء سخت افزاری و نرم افزاری دوربین آیفون دست زد تا دیگر سازندگان هم مجبور شوند در این راه قدم بردارند.

ظهور اپلیکیشن هایی مثل اینستاگرام (که ابتدا برای آیفون منتشر شد) هم باعث شد تا مردم به اشتراک گذاری عکس ترغیب شوند. مایکل کریستوفر براون، عکاس خبری معروف از آیفون برای پوشش جنگ لیبی استفاده کرد. امروز شاهد پیشرفته ترین امکانات عکاسی در آیفون 11 پرو هستیم که البته از سوی رقبایی مثل هواوی، سامسونگ و حتی شیائومی به چالش کشیده می شوند.

کانن EOS 5D II (سال 2008)

سری EOS 5D یکی مهم ترین محصول کانن برای عکاسی حرفه ای محسوب می شود، اما هیچ مدلی به محبوبیت 5D II نرسید. این دوربین برای اولین بار حالت ویژه فیلمبرداری را به دنیای DSLR آورد. فیلمبرداری تمام اچ دی با سنسور فول فریم و لنز قابل تعویض، امکانات فوق العاده ای را برای عکاسان فراهم می کرد.

موفقیت کانن EOS 5D II در بازار فیلمبرداری باعث شد تا چند سال بعد، کانن سری ویژه دوربین های سینمایی خودش را عرضه کند.

سونی A7 (سال 2013)

سونی A7 اولین دوربین میرورلس نبود، اما توانست شرایط نبرد میرورلس ها در برابر DSLR ها را تغییر دهد. این محصول اولین دوربین میرورلس فول فریم محسوب میشد و از سوی بسیاری از کارشناسان به عنوان بهترین دوربین سال 2013 انتخاب شد. سونی A7 توانست بسیاری از طرفداران دوربین های DSLR را به سمت مدل های بدون آینه بکشاند.

تعبیه سنسور 24 مگاپیکسلی در بدنه 474 گرمی هم برگ برنده خوبی برای سونی بود. پس از سونی A7 صنعت عکاسی به سمت دوربین های بدون آینده سوق پیدا کردند و سال گذشته میلادی، حتی شرکت هایی مثل نیکون و کانن هم دوربین های میرورلس معرفی کردند تا بیش از این، بازار را از دست ندهند.

منبع:

https://digiato.com/article/2019/12/10/هفت-دوربین-انقلابی-صنعت-عکاسی/

مهمترین پیشرفت‌های صنعت باتری در سال ۲۰۱۹؛ از شرط بندی ماسک تا شارژ CO2

بسیاری از دستاوردهای مدرن بشر از خودروسازی گرفته تا دستگاه های الکترونیکی مدیون پیشرفت در ساخت باتری های قدرتمند و پر ظرفیت است. فناوری ساخت باتری امسال هم شاهد پیشرفت های قابل توجهی نظیر شارژ خودروهای برقی در ۱۰ دقیقه، باتری های با توان استخراج کربن دی اکسید از هوا و رکوردشکنی در ظرفیت باتری ها بود. با نزدیک شدن به پایان سال ۲۰۱۹ اکنون فرصت مناسبی برای بررسی مهمترین پیشرفت ها در حوزه باتری طی سال گذشته است.

توسعه‌دهندگان باتری لیتیوم یون که برنده جایزه نوبل شیمی ۲۰۱۹ شدند

ارتقای سرعت شارژ

باتری لیتیوم یون که در موبایل ها نیز جا خوش کرده اند، حین شارژ باید در محدوده دمایی مشخصی باقی بماند در غیر این صورت در خطر استهلاک و کاهش عمر مفید قرار می گیرد. با این حال اگر امکان شارژ ایمن آنها در دمای بالاتر وجود داشته باشد، نه تنها بازدهی افزایش می یابد بلکه دفعات شارژ کمتر خواهد شد.

در اکتبر سال جاری تیمی از محققان دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا نوع جدیدی از باتری را به نمایش گذاشتند که دمای آن حین شارژ طی ۱۰ دقیقه به ۶۰ درجه سانتیگراد رسیده و سپس به سرعت خنک می شود. کاهش سریع دما باعث می شود که ریسک استهلاک بر اثر داغ شدن به حداقل برسد.

این ابداع از طریق اتصال یک فویل باریک نیکل به ترمینال منفی باتری ایجاد شده که حین عبور الکترون ها سریعا گرم شده و پس از قطع جریان به سرعت سرد می شود. تیم تحقیقاتی برای اطمینان از بی خطر بودن این روش ۱۷۰۰ بار چرخه شارژ را تکرار کرده اند. بازدهی این روش آنقدر بالا است که به گفته محققان با ۱۰ دقیقه شارژ باتری یک خودروی برقی، امکان پیمایش مسافتی ۳۲۰ تا ۴۸۰ کیلومتری را فراهم می سازد.

باتری با قابلیت جذب CO2

دو ماه قبل MIT نوع جدیدی از باتری را به نمایش گذاشت که کربن دی اکسید را از هوای اطراف جمع آوری می کند. این دستگاه به عنوان باتری الکترو-نوسانی شناخته می شود به دسته ای از الکترودهای آغشته به ترکیبات پلی آنتراکوئینون مجهز است که توانایی مکش مولکول های CO2 در محیط اطراف را دارند.

این فرایند حین شارژ باتری و تا زمانی که الکترودها پر از CO2 شوند، به صورت طبیعی انجام می شود. پس از آن همزمان با تخلیه شارژ می توان CO2 را در یک محفظه جداگانه ذخیره کرده و در صنایع شیمیایی مورد استفاده قرار داد. آزمایشات نشان داده که این نوع باتری پس از ۷۰۰۰ هزار چرخه شارژ تنها ۳۰ درصد بازدهی خود را از دست می دهند، از اینرو طول عمر نهایی آنها بین ۲۰ هزار تا ۵۰ هزار بار شارژ تخمین زده شده است.

باتری لیتیوم کربن دی اکسید

تحقیقات در حوزه باتری روی استفاده از مواد و ترکیبات جدید از جمله کربن دی اکسید متمرکز است چرا که چگالی انرژی باتری های لیتیوم کربن دی اکسید هفت برابر مدل های لیتیوم یون تخمین زده شده است. با این وجود توسعه نسخه ای که امکان شارژ آن به دفعات زیاد میسر باشد سخت تر از آن چیزی است که به نظر می رسد.

علت این مشکل تجمع ناخواسته کربن در کاتالیزور باتری حین شارژ است. سه ماه قبل متخصصان دانشگاه ایلی‌نوی در شیکاگو نخستین باتری لیتیوم کربن دی اکسید را با قابلیت شارژ مجدد به نمایش گذاشتند.

در کاتد این باتری از نانو ورقه های مولیبدن دی‌ سولفید استفاده شده و به الکترولیت هیبرید متشکل از مایع یونی و دی متیل سولفوکسید مجهز است. این ترکیب خاص از تجمع دردسرساز کربن روی کاتالیزور جلوگیری کرده و امکان طی ۵۰۰ چرخه شارژ را می دهد.

باتری برای ذخیره انرژی از منابع تجدید پذیر

منابع تجدید پذیر مثل باد و خورشید قادر به تولید حجم بالایی از انرژی هستند اما ذخیره آنها برای استفاده در ساعات اوج مصرف پیچیدگی های بسیاری دارد. اوایل امسال استارتاپ استرالیایی CCT دستگاهی را برای ذخیره انرژی ارائه کرد که از شبکه های لیتیوم یون استاندارد کارآمدتر است.

این دستگاه که TED نام گرفته، در واقع یک باتری ماژولار است که قادر به تغذیه الکتریسیته از منابع مختلف و استفاده از آن برای ذوب سیلیکون در یک محفظه عایق بندی شده است. سپس موتوری حرارتی این انرژی را برای استفاده در صورت لزوم ذخیره می کند. TED نخستین باتری گرمایی کاربردی به شمار می رود و هر باکس آن قادر به ذخیره ۱.۲ مگاوات ساعت انرژی است اما می توان واحدها را تا حدی ارتقا داد که یک باتری با حجم نامحدود ساخته شود.

مزایای این سیستم چگالی بالاتر از لیتیوم، قیمت کمتر و عدم استهلاک سیلیکون به شکلی است که لیتیوم دچار آن می شود. به گفته سازندگان باتری پس از ۳ هزار چرخه شارژ نشانه ای از استهلاک مشاهده نشده و احتمالا سیستم برای ۲۰ سال بازدهی خود را حفظ می کند.

دو برابر شدن چگالی باتری

باتری لیتیوم یون برای گوشی و لپتاپ به اندازه کافی شارژ فراهم می کند اما وقتی پای خودرو به میان می آید چگالی آنها جوابگو نیست و چاره ای جز افزایش وزن باتری باقی نمی ماند. محققان دانشگاه دیکن برای رفع این مشکل نوع جدیدی از باتری را توسعه داده اند که از الکترولیت جامد ساخته شده از پلیمرهای معمولی موجود در بازار بهره می برد.

در این محصول از الکترولیت های مایع فرار با ریسک بالای شعله ور شدن خبری نیست و در نتیجه ایمن تر از باتری های عادی است. علاوه بر این طراحی آن به گونه ای است که اجازه استفاده از اندهای فلزی لیتیومی برای دو برابر کردن چگالی باتری های لیتیومی و افزایش برد ماشین های برقی را می دهد.

افزایش ظرفیت بزرگترین باتری لیتیوم یون دنیا

تسلا در سال ۲۰۱۷ پروژه ساخت بزرگترین باتری لیتیوم یون دنیا با ظرفیت ۱۲۹ مگاوات ساعت و خروجی ۱۰۰ مگاوات را کلید زد و مدتی بعد به پایان رساند. این باتری در ایالت «استرالیای جنوبی» واقع شده و حالا تسلا با همکاری کمپانی فرانسوی Neoen دوباره سراغ آن رفته اند تا ظرفیت بزرگترین باتری دنیا را ۵۰ درصد دیگر افزایش دهند.

برق ذخیره شده در این باتری غول پیکر از طریق نیروگاه بادی هورنزدیل تامین می شود که هزینه چندانی در پی ندارد. صرفه اقتصادی باتری دولت استرالیا را به افزایش ۶۴.۵ مگاوات ساعتی ظرفیت و ۵۰ مگاواتی خروجی آن واداشته است. جالب اینجاست که توسعه این نیروگاه مدیون شرط بندی ماسک برای توسعه یک باتری غول پیکر طی ۱۰۰ روز یا تحویل آن به صورت رایگان است.

منبع:

https://digiato.com/article/2019/12/09/پیشرفت-در-ساخت-باتری-لیتیوم-یون/

زیباترین خودرو‌های سال ۲۰۱۹

نامزد‌های زیباترین خودرو سال جهان معرفی شدند و گویا ۲۰۸، محصول تازه پژوه در همه لیست‌ها حضور دارد. اینجا درباره فلسفه ساخت هر خودرو از قول طراحان آن‌ها چیز‌های جالبی آورده‌ایم.

سال گذشته همین حوالی بود که در همین ستون از انتخاب پژو ۵۰۸ به‌عنوان زیباترین خورو سال جهان خبر دادیم. رویدادی که با عنوان دقیق Most Beautiful Car Of The Year در ۳۴ دوره مختلف برگزار شده و هر ساله در هتل مشهوری در پاریس جایزه خود را به سازندگان محصول برگزیده اهدا می‌کند. امسال نیز این رویداد توسط دست‌اندرکارانش در حال طی کردن روال مرسوم خود است و اخیراً شش نامزد نهایی این جایزه نام‌شان از پاکت هیأت داوران خارج شده است.

طبق اطلاعاتی که مجله اتواکسپرس اعلام کرده، نسل تازه فورد پوما، نسل جدید ب. ام؛ و سری ۲ سدان، نسل تازه پژو ۲۰۸، هاچ‌بک جذاب مزدا ۳، نسل تازه لندروور دیفندر و نیز سری جدید مرسدس بنز A کلاس از جمله خودرو‌هایی هستند که در این فهرست نام‌شان به چشم می‌خورد. اینجا هم‌زمان با مرور کوتاه اطلاعات این ۶ خودرو، نام طراحان این محصولات و فلسفه مخصوص‌شان در این پروژه را بررسی می‌کنیم.

نسل تازه فورد پوما: آمکولنارت

این خودرو جدید آمریکایی که با همکاری تیم طراحی فورد در اروپا و آلمان طراحی شده، زیر نظر سرطراح بخش اروپایی فورد یعنی امکو لنارت پرورش یافته و بزرگان این کلاس را هدف قرار داده است. این خودرو پس از سری فوکوس نمایانگر تحول واقعی در سبک طراحی فورد است و مهندسان فورد از فلسفه طراحی انسانی (Human-Cnetric) در ساخت آن بهره برده‌اند.

---

نسل تازه پژو ۲۰۸: ژیلس ویدال

سرطراح میانسال شرکت پژوه در تعریف خود از فلسفه ۲۰۸ جدی به مجله اتومبیل انگلستان می‌گوید:‌قصد ما از آغاز، ساخت محرک‌ترین خودرو این کلاس بود. برای این کار اصول جدید و فلسفه همیشگی شرکت را با محصولی نوستالژیک یعنی ۲۰۵ تلفیق کردیم و ۲۰۸ از آن زاده شد.

---

نسل تازه لندروور دیفندر: جری مک گاورن

خب گروه جگوار لندروور تمرکز زیادی روی بازآفرینی بسیاری از ایده‌های تاریخی نسل‌های قبلی دیفندر در نسل جدید کرده و تا حدی هم در این موضوع موفق بوده است. البته بازخورد واقعی این محصول تا زمان ورود به بازار ناپیداست ولی آنچه مشخص است، اینکه دیفندر ۲۰۲۰ خودرو جذابی است. مک گاورن درباره فلسفه طراحی دیفندر جدید می‌گوید: مسئولیت ما در این پروژه تبدیل یک خودرو قدیمی با ویژگی‌های مخصوص آفرود به اتومبیلی جذاب در گستره جهانی بود.

---

ب. ام؛ و سری ۲ سدان: دوماگوج دوکک

مدیر بخش طراحی اشکودا که پیش‌تر خودرو‌هایی نظیر بوگاتی ویرون و سیتروئن C۵ را طراحی کرده، مدتی است به‌سمت سرطراح ب. ام؛ و منصوب شده. او درباره نسل تازه سری ۱ هاچ‌بک و سری ۲ سدان که خطوط طراحی کلی آن‌ها مشترک است، اعلام کرده: در طراحی این خودرو ابتدا جلوپنجره را بزرگ کردیم تا به دیگر محصولات خانواده ب. ام؛ و نزدیک شود.

چراغ‌ها هم بالاتر جانمایی شدند تا طبق فلسفه جدید طراحی شرکت، طاهر خودرو را بهتر از همیشه به نمایش بگذارند. در کنار این‌ها ارتفاع اندک، بدنه‌ای مملو از خطوط و چراغ‌های فرم L به جذاب‌تر شدن ظاهر نسل تازه کوچک‌ترین خودرو ب. ام؛ و کمک شایانی کرده است.

---

مزدا ۳: یاسوتا سوشیدا

این مهندس جوان ژاپنی که مدیریت پروژه طراحی نسل تازه مزدا ۳ را برعهده داشته، در تشریح فلسفه این محصول گفته مزدا ۳ جدید نهایت طراحی مینیمالیستی است که در آن از کمترین خطوط و حجم‌های اغراق‌آمیز استفاده شده است. چیزی که از نظر سوشیدا در نهایت به بازتعریف فلسفه ساخت هاچ‌بک/سدان‌های سایز C منجر شده است. مزدا ۳ جدید با نگاه به طیف وسیعی از نیاز‌های مشتریان جدید طراحی شده، نیاز‌هایی که بعضاً متضاد بوده و از داشتن یک خودرو شخصی و مخصوص تا محصولی اسپورت یا اتومبیلی اقتصادی و زیبا را شامل می‌شود.

---

مرسدس بنز A کلاس: گوردون واگنر

نه سرطراح این شرکت مشهور و نه خود مرسدس بنز چیز زیادی درباره فلسفه طراحی نسل تازه A کلاس نگفته‌اند ولی چیزی که مشخص است، این سدان/هاچ‌بک پریمیوم سایز C قصد دارد فروش بیشتری را در این رده عاید بنز کند. بد نیست بدانید فرم طراحی تازه این شرکت آلمانی با نام شکارچی چندان به مذاق طرفداران سنتی بنز خوش نیامده است! خود بنز البته معتقد است طراحی A کلاس جدید انقلابی بوده به طوری که این خودرو هم‌اینک در این نسل، به معیار و سنگ محک کلاس هاچ‌بک‌های پریمیوم سایز C تبدیل شده است.

منبع:

https://www.bartarinha.ir/fa/news/936736/زیباترین-خودرو‌های-سال-۲۰۱۹

فرشهایی با خواص آنتی باکتریال به بازار عرضه می شود

یک شرکت دانش بنیان ایرانی فعال در حوزه نانو به تازگی محلولی را با خواص آنتی باکتریال ، ضد بو و حساسیت تولید کرده است . طی روزهای اخیر پس از امضای قرارداد با یک تولید کننده فرشهای اکرولیک این دستاورد وارد فاز صنعتی شد. فرشهای بکار گرفته شده  در مساجد و فرشهای کودک اهداف اولیه این کارخانه برای استفاده از محلول مورد نظر می باشد.

به گزارش سرویس اخبار علمی سایت تک نیوز ، این گروه صنعتی قصد کاربرد این محلول را در مرحله رنگرزی نخ و یا تکمیل فرش دارد. خواص آنتی باکتریال ، ضد بو و ضد حساسیت پس از 5 بار شستشوی فرش از بین می رود ، با اسپری کردن مجدد محلول روی فرش در منزل یا نمایندگی های شرکت برگشت این خواص  امکان پذیر می شود. قیمت پایین 50 – 30 هزار تومان برای اعمال این نوع تغییرات از سوی کارخانه تولید فرش در نظر گرفته شده است. ستاد توسعه فناوری نانو لوگویی را جهت تشخیص این محصول جدید بوسیله خریداران طراحی نموده است که در پشت فرشها نصب می گردد. شرکت دانش بنیان مذکور قصد تولید فرشها و موکتهای کندسوز و ضد اتش برای استفاده در اماکن عمومی را دارد. این محصولات در فاز تولید نمونه سازی نیمه صنعتی هستند.

منبع:

 https://tech-news.ir/عرضه-فرشهایی-با-خواص-آنتی-باکتریال-به-ب.html